传统车企和社会资本的纷纷涌入(新能源汽车融资特点)

  龚梦泽

  今年以来,新能源汽车市场可谓高歌猛进。工信部数据显示,前7个月,我国新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆,同比均增长1.2倍。

  在新能源车赛道上,一众造车新势力早已踏入月销万辆俱乐部,相比之下,部分传统汽车集团要么销量失速,要么“声量”式微。

  但这一现象正在扭转,笔者注意到,近一个月以来,多家传统汽车集团密集宣布完成融资或披露预增资项目。比如,7月18日,广汽埃安宣布在产权交易中心预挂牌,开启A轮引战增资;8月1日,上汽智己汽车宣布签署A轮股权融资协议,投后估值近300亿元;同日,东风岚图汽车在上海联合产权交易所预披露增资项目,同时这也是其首次对外股权融资;8月2日,长安阿维塔科技宣布已完成A轮融资,由国家绿色发展基金领投。

  “苦新能源转型久矣”的传统汽车集团,似乎找到了属于自己的新节奏和盈利前景,即借助资本力量,力求加速上位,开启第二增长曲线。

  在笔者看来,各大传统汽车集团不约而同选择融资发展,反映出新能源汽车市场的较量在向更深层次演进,也表明车企正在坚定不移地施行品牌向上战略,通过“外部竞争+内生革新”的双向驱动,主动调整结构适应市场竞争。而这也将为传统车企发展带来以下三点变化。

  第一,拓宽融资渠道,提升企业整体估值。传统燃油车与新能源车归属于不同物种,已成为资本市场共识,而含“电”量更成为决定车企市值的关键性选项。

  传统车企通过打造新能源品牌并引入外部投资,不仅可以实现高端化发展,扩大资金链缓解前期大量的成本投入,也可以吸引到更多资本参与进来,有效提高公司估值,优化公司既有资本结构。

  第二,借助体制机制创新,助力传统车企改革。事实上,新能源车领域中的新品牌普遍业务规模较小、灵活度高、可操作性强,同时凭借电动化和智能化的定位,在投资层面往往更具吸引力。这也是为什么埃安、阿维塔、智己、极狐等新品牌,相继成为传统车企混改的“试验田”。业界普遍认为,以新能源领域为突破,将补齐传统车企短板、强化弱项。

  第三,激活传统车企发展潜力,促进新能源汽车产业高质量发展。近年来,新能源汽车行业量价齐升,而多家传统车企则设立专注智能新能源汽车的新公司,通过引进外资、独立运营和筹谋上市,摆脱资本考核和决策传导过长问题。更重要的是,充分市场化运营会让企业花力气投入更前沿的技术研发,继而推出更优秀的产品,打造品牌核心竞争力,最终推进我国新能源汽车产业高质、高速发展。

(文章来源:证券日报)